摘要：本文探討了公司車輛運輸貨物的性質(zhì)。針對問題“公司的車拉公司的貨是否屬于營運？”和“公司的車可以做貨拉拉嗎”，文章指出，這取決于車輛的用途和使用情況。如果公司車輛用于貨物運輸并收取費用或作為公司業(yè)務的一部分，那么這些行為屬于營運活動。至于能否做貨拉拉（類似于貨運平臺的業(yè)務），則要看公司政策以及相關法律法規(guī)的規(guī)定。

了解問題背景及關鍵詞定義

在討論這一議題前，需明確相關概念，公司指的是依法設立并以盈利為目的的企業(yè)組織；營運是指商業(yè)運作或經(jīng)營活動中的運營行為；公司的車與貨分別指公司所有或管理的車輛及公司需要運輸?shù)奈镔Y或商品，核心關注點在于這種車輛運輸貨物行為的營運性質(zhì)討論。

從法律視角分析

法律層面上，判斷公司的車拉公司的貨是否屬于營運，需依據(jù)具體地區(qū)的交通法規(guī)，若車輛用于為公司運輸貨物并獲取收益，通常被視為營運活動，若僅供公司內(nèi)部使用，不涉及外部收益獲取，則可能不被認定為營運，在不同法域內(nèi)，答案可能存在差異。

從經(jīng)濟角度分析

經(jīng)濟學角度考慮，判斷關鍵在于其行為是否能帶來直接的經(jīng)濟效益，如降低成本、提高效率等，則可視為一種營運活動，反之，若僅滿足公司內(nèi)部需求而不產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益，則不屬于營運范疇。

實際操作層面的考量

在實際操作中，還需綜合考慮車輛的用途和頻率、貨物的性質(zhì)和數(shù)量等因素，大規(guī)模的商業(yè)貨物運輸和跨地區(qū)長途運輸更可能被認定為營運活動，而小規(guī)模的內(nèi)部零件或物料運輸則可能被視為企業(yè)內(nèi)部物流，個人用車參與貨運與公司專用車的區(qū)別以及司機類型（兼職或?qū)I(yè)）也對結(jié)果產(chǎn)生影響，這些因素都需要在具體情況下進行綜合評估和分析。

行業(yè)實踐與政策影響

行業(yè)內(nèi)不同的實踐和政策環(huán)境也會影響問題的解答，物流公司或大型制造企業(yè)的自有車輛貨物運輸通常被視為典型的營運活動，受相關法規(guī)和政策的監(jiān)管和規(guī)范，而在某些特定領域如企業(yè)內(nèi)部小型物品轉(zhuǎn)移可能存在較大的靈活性并不必然歸類為營運活動，同時也會受到相應政策和法規(guī)的支持和影響。

“公司的車拉公司的貨是否屬于營運”這一問題需結(jié)合法律視角、經(jīng)濟利益、實際操作和行業(yè)實踐等多個方面的因素進行綜合分析，隨著政策法規(guī)和市場環(huán)境的變化，對此類問題的理解和處理方式也可能隨之調(diào)整，在實際操作中需保持靈活性和適應性以適應不斷變化的市場環(huán)境和企業(yè)需求，對于涉及的相關法律法規(guī)和經(jīng)濟理論應進行深入研究和理解。（參考文獻略）